وزير النقل يراقب تقدم المرحلة الثانية لمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT
في خطوة مهمة نحو تعزيز بنية النقل الجماعي في مصر، قام وزير النقل، مهندس كامل الوزير، بجولة تفقدية لمتابعة أعمال التشطيب النهائية للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT. يتضمن المشروع توصيل الخط من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال على طول 40 كم، ويحتوي على 16 محطة من إجمالي 48 محطة مخطط تنفيذها ضمن المراحل الثلاثة للمشروع.
بدأت الجولة من محطة المشير طنطاوي، التي ستبدأ الخدمة فيها أمام جمهور المواطنين في 19 مارس 2026، حيث يمتد التشغيل ليصل إلى مناطق جديدة مثل القاهرة الجديدة. يسعى المشروع لربط المجتمع Transport. بين المحطة و طرق حيوية أخرى، بما في ذلك محور المشير طنطاوي ومونوريل شرق القاهرة، مما يعزز من وسائل النقل داخل المدينة.
أعرب المواطنون الذين التقاهم الوزير أثناء الجولة عن تقديرهم الكبير للخدمات التي يقدمها المشروع، مشيرين إلى كونه وسيلة نقل حديثة، سريعة، وصديقة للبيئة. يؤكد المواطنون أن الأتوبيس الترددي يساعد في تقليل زمن الرحلات ويخفف من الازدحام المروري، خاصة مع تخصيص حارة مخصصة له على الطريق الدائري.
كما اطمأن الوزير على جاهزية باقي المحطات في المرحلة الثانية، وزيارة طرق الربط بينها والمواقف القريبة التي تخدم القادمين والمغادرين، بالإضافة إلى استعراض تفاصيل كيفية وصول الراكب للمحطات عبر كباري المشاة أو الأنفاق، فضلاً عن نظام التذاكر والبوابات الإلكترونية.
شدد الوزير على ضرورة استعداد فرق التشغيل لتحقيق أفضل مستويات الخدمة المنتظرة من المشروع، مستشهداً بالإقبال الكبير الذي شهده الأتوبيس في المرحلة الأولى. وأكد على أهمية تكثيف أعمال النظافة على الطريق الدائري وتوفير إشارات إرشادية لتحسين معايير السلامة والأمان، مع الاهتمام بالتشجير لتحسين الوجه الحضاري للمدينة.
يعتبر المشروع جزءاً من استراتيجية وزارة النقل للتوسع في إنشاء شبكة مواصلات خضراء مستدامة، حيث يخدم مناطق سكنية وتجارية هامة مثل القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم. كما يسعى إلى إدماج المواطنين في استخدام وسائل النقل الجماعي بدلاً من السيارات الشخصية، مما يساهم في التقليل من استهلاك الوقود والازدحام.
الأتوبيس الترددي ليس مجرد وسيلة مواصلات؛ بل يمثل شبكة من الربط بين التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وعدلي منصور. سيساهم ذلك في ربط شرق العاصمة بغربها، مما يؤكد على أهمية المشروع في تحقيق تنمية حضرية مستدامة. كما يتكامل المشروع مع وسائل النقل الأخرى، مما يتيح للمواطنين خيارات متعددة ومريحة للتنقل.
أوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT يمثل بديلاً حيوياً للخط الخامس للمترو. تم تصميم المحطات بحيث تشمل مواقف وأماكن انتظار، مما يتيح للركاب تجربة مريحة وسلسة في الانتقال، وهو ما يعكس التوجه نحو تحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين في قطاع النقل.
